Ja si pamatuji kauzu novague studia, kterou jsem zaznamenal na poli produktoveho designu. Pan Novak si koupil krasne jizdni kolo BMW, vymenil predni vidlici, prestrikal kolo barvou a vydaval za svuj design. Dokonce nejaky cesky blog na tuto kachnu naletel a medializoval tuto postprodukci jako design novague pro BMW. Misto priznani chyby po objeveni cele kauzy prispevky pouze stahli. Grafickou sekci studia netreba komentovat. Kazdy si udela predstavu, prohlednutim portfolia.

Dobrý den, zajímalo by mě, v jakém roce byl pan Petr Novák, šéf design studia Novague na stáži u prof. Rostislava Vaňka, kterou v odpovědi zmiňujete. V životě jsem totiž o něm neslyšel a neviděl jedinou práci, která by vznikla od něj v tomto ateliéru. Byl jsem na VŠUP v letech 2001 — 2007, ve výše uvedeném ateliéru studovala má přítelkyně.

Stávající symbol metra obsahuje kromě stylizovaného písmene M taky postranní křidélka. Nové logo je nemá. Když dopravce informuje cestující o přestupu na metro, příslušné písmeno trasy označí právě křidélky, které fungují jako uvozovky. Zajímalo by mě, jak se autoři vypořádají s odkazy na jednotlivé trasy v jiných dopravních prostředcích nebo třeba v textu na mapách nebo průvodcích.

Je to dost mimo diskuzi, do té se raději zapojím až budu vědět více, ale již dlouho mě trápí tvar a fungování stojáků na jízdní řády tramvají jakožto z dálky viditelných orientačních bodu: jejich špinavost, nutnost stát nad košem, když koukám, kdy pojede další tramvaj etc. Nějakou dobu jsem si říkal, že je to nutnost, ale v jiných evropských městech jsem se přesvědčil, že to může být naopak velmi příjemná a hezká věc. Proto bych ocenil, kdyby se v rámci změny celého informačního systému (nebo kdykoli jindy) změnily také.

Pro Šimona Trlifaje: Mimo diskuzi ani téma to určitě není. Tzv. zastávkové označníky jsou součástí celého projektu. Nový design sloupku představíme příští týden v rámci rozsáhlejšího materiálu, který by měl pro typo.cz vzniknout.

Ano, také doufám, že označníky tramvají budou v souladu s tímto designem a že vznikne něco podstatně lepšího než je tento návrh: http://technet.idnes.cz/praha-bude-mit-nove-zastavky-tramvaji-ukazi-kdy-prijede-dalsi-vuz-p9m-/tec_technika.asp?c=A090717_140106_tec_technika_rja — doufám, že se konečně podaří oprostit od myšlenky, že označník musí vypadat jako dopravní značka a že musí být nutně spojený s odpadkovým košem.

a co výběrko nebo soutěž…orientační systém pro dp není přeci žádnou levnou záležitostí?

No výběrka na to v Čechách zapomeň. Vem si třeba grafický design Národní technické knihovny, Loga měst.… prostě bordel.

zajímalo by mne, jestli by bylo možné umístit navigaci už do tunelu s eskalátory.

už k této verzi konceptu ale vysílám velké gratulace za umístění schématizovaného „rozcestníku tratí“ (cílové stanice versus koleje) ihned za spodní konec schodiště, ale nešlo by ho ukázat ještě dříve? ten tunel má myslím docela potenciál, který zatím zužitkovávají pouze reklamy (byť pro DPP asi velmi důležité).

také jsem rád, že používáte přehled stanic nad jednotlivými kolejemi upravený pro každou stanici zvlášť (tj. že začíná [být barevně zvýrazněn] tam, kde zrovna stojím).

Lumír Kajnar: Symbol metra už delší dobu křidélka neobsahuje. Po povodních v roce 2002 vznikl ten bez křidélek. Tato verze od Báze 3 z něj vychází. Tady je shrnutí, jak se „logo“ vyvíjelo: http://nestor.cz/metrologo.jpg (vyfoceno nedávno během jediného dne ;-)).

to Rizla,
dobra pripominka. Mimochodem umisteni navigacnich tabuli a souslednost informaci jsem resil uz pri sve diplomce venovane prace prazskemu metru. Myslim, ze navigacni tabule s celou trasou dane linky by urcite mela byt umistena nad eskalatory. Jediny cas, kdy ma navstevnik metra cas si rozmyslet svou cestu. Ani u turniketu a ani dole ve vestibulech uz ho nema. Nedochazi tak k navalu cestujicich dole pod eskalatory, kde podle architektonickeho hlediska je nejproblematictejsi misto celho prostoru (potkava se zde nekolik proudu cestujicich). V diplomce jsem take resil umisteni nav. tabuli u peronu ve smeru jizdy. Ne vzdy si clovek uvedomi v jakem smeru zrovna stoji. S prof. Rostislavem Vankem jsme resili i to, zda misto piktogramu tramvaji a autobusu nedat radeji slovni oznaceni Tram a Bus. Piktogramy na testovaci stanici Karlovo namesti jsou pomerne spatne provedeny — zamenitelne, spatne identifikovatelne, pro lidi se slabsi vizualni gramotnosti takrka necitelne.

Ano, také si vzpomínám, byl jsem jedním z prvních kdo v této kauze upozornil na ono přestříkané kolo, toho ale co se v diskusi napsalo přímo od těch, kteří článek sepsali bylo udivení se, že neustále tvrdili, že pan Novák to kolo vytvořil. Což bylo úsměvné. Zajímavé také bylo, při sledování značky jak procházela neustálými změnami, jednou prezentovali, že dělali web pro tu a tamtu značku, dále že dělali loga té a té firmy, nakonec ale vždy vyšlo najevo, po bližším pátrání, že značku, web či logo dělal jiný autor. Nicméně některé práce jsou velmi zdařilé. A jak píšete myslím, že ke grafické části si každý udělá svůj názor.

Zkušební verzi orientačního systému jsem zaregistrovala rychle. Nejsem typoodborník, ale zarazila mě pohřební černá barva jako podklad písma. Také mám dojem, že světlé písmo s velmi tmavý podklad není zrovna nejlepší kombinace pro dobrou čitelnost z větší vzdálenosti. Vždy když se vyskytne taková situace, tak musím přistupovat k textu mnohem blíž, abych si jej byla schopné přečíst — pokud mě ten text zajímá. A to mě dost rozčiluje..